Miklós Hajnalka írása.

Ez a döntés három évvel azután született meg, hogy 2019-ben a szerb kormány határozata alapján törölték a Niš-Budapest útvonalat . Akkor ezt a lépést azzal magyarázták, hogy a dél-szerbiai nagyvárosból az utasok gyenge érdeklődést mutattak Magyarország fővárosa iránt. Bár akkor a budapesti járat nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket,

a 12 járat akkori átlagos kihasználtsága mégis közel 70 százalékos volt.

A Belgrád-Budapest vonalhoz azonban újra nagy elvárásokat fűz a szerb légi cég, ha másért nem is, a budapesti átszállásokkal jelentős mértékben megnövelnék  a Szerbiából induló, egyetlen átszállással elérhető légi úti célokat.

A repülőjegyeket már december óta meg lehet vásárolni, mindössze 49 eurós áron (kevesebb, mint 18800 forintért) a turista osztályra. Még február közepén is lehetett ezért az akciós összegért jegyet váltani az első, március 13-án induló járatra. Mindenesetre rövidesen napi rendszerességgel indulnak repülők a szerb fővárosból Budapest felé, bizonyos napokon több időpontban is.

Ám nem ez az egyetlen új járat. Az Air Serbia légitársaság az idei nyártól összesen 22 új városba indít járatokat, köztük az észak-macedóniai Ohridba, a bolgár Várna városába és Krakkóba is.

Az első járat Krakkóba június 4-én indul, és elővételben egy irányban a jegy 69 euróba kerül. Június 5-től pedig Ohridba és Várnába is indul repülő, és amíg elővételben Ohriba 49 euróért, addig  Várnába 59 euróért lehet jegyet váltani.

Miután a szerbek legszívesebben a görög szigeteken nyaralnak, a légitársaság Rodoszra, Korfura, illetve Kréta szigetén Iráklio és Haniá városába is indít repülőgépjáratokat. Az első A320 Airbus repülőgép, ami ezeken a relációkon repül majd, április 28-án indul Iráklio (Heraklion) városába, és június 4-től lehet utazni Haniába (a Chania International Airportra), június 5-től pedig Rodoszra, majd 9-től Korfura.

Közvetlen járatok indulnak a törökországi Ankarába és Izmirbe. Az Air Serbia azon európai légitársaságok közé sorolta magát, amelyek 2022-ben a legtöbb heti járatot indították el az isztambuli repülőtérre.

A Belgrád és Isztambul közötti járatok száma heti 10-ről 17 járatra nőtt.

Ily módon a két város között utazóknak napi hat járat áll a rendelkezésére, három járatot az Air Serbia, a maradék hármat pedig a Turkish Airlines üzemelteti (a két légitársaság közötti megállapodásnak köszönhetően).

A szerbiai légitársasággal májustól már a németországi Hamburgba, Kölnbe, a svédországi Götheborgba és a franciaországi Marseille városba is el lehet jutni Belgrádból. A repülőtársaság listáján szerepel májustól az olaszországi Firenze, Nápoly, áprilistól Catania, júniustól pedig Palermo is. Az Air Serbiával május 17-től még a tengerentúlra is, mégpedig Chicagóba is el lehet utazni.

A járatlista bővítése már decemberben megkezdődött, ugyanis akkor indult útjára az első Belgrád-Tiencsin (nemzetközi írásmóddal: Tianjin) járat is, amivel

22 év szünet után Szerbia újra repülőgépeket indított Kínába.

Mégpedig a Pekingtől mindössze két órányira, 137 kilométerre fekvő nagyvárosba. Ezzel pedig egyike lett azon európai légitársaságoknak, amely közvetlen járatot indít a kelet-ázsiai országba.

A spanyolországi Malaga kikötővárosba is rendszeres járatot vezettek be az év utolsó heteiben.

A szerb légitársaság adatai alapján 2022-ben összesen 2,76 millió utast szállítottak, ami 73 százalékkal több utast jelent, mint 2021-ben, miközben 60 százalékos forgalomnövekedést ért el a szerbiai repülőterekről: Belgrádból, Nisből és Kraljevból. Átlagosan 72 százalékos kihasználtsággal büszkélkedhetnek. 

A múlt év folyamán az Air Serbia 15 célállomással bővítette hálózatát, és hét új repülőgéppel erősítette meg flottáját: vagyis egy szélestörzsű Airbus A330-200-sal, illetve a turbóhajtóműves új Airbus A319-sel és egy Airbus A320-sal, a regionális útvonalon pedig négy új ATR 72-600 típusú repülőgéppel bővült a flotta.

Az Air Serbia nem titkolja, két nehéz év után a múlt évben újra pozitívnak könyvelhették el az évet. A közzétett adatok alapján 21 millió eurós (8,06 milliárd forintos) profitot termelt a múlt évben, miközben az állították, hogy egyetlen eurónyi állami támogatást sem kaptak. Ez azért is figyelemre érdemes kijelentés, mert a 2022 állami költségvetés tervezete szerint az Air Serbia is azon állami vállalatok listáján szerepelt, akiknek a büdzséből támogatást szántak. Igaz, ezt a listát mintegy 60 vállalat terhelte, akik között a költségvetési tervezet alapján 170 millió eurót osztottak volna szét.

Mint arról korábban a Flynaissus.com portál beszámolt, az Air Serbia 2017 óta évente 20,8 millió eurós központi támogatást kap, kivéve 2020-at, amikor a Covid-járvány miatt a kormány döntése alapján közel ötször ennyiért, 100 millió euró értékben feltőkésítették a légitársaságot.

Az eredeti cikk a Mandiner Makronóm rovatában jelent meg.

Címlapfotó: shutterstock