A globális autóipar gyengül – egy friss tanulmány szerint a német autógyártók esetében a visszaesés az év első felében tovább folytatódott.  

Profit vagy nonprofit? 

A legfrissebb adatok szerint azonban a mélyrepülés leginkább a nyereséget érintette:  

a Volkswagen, a BMW és a Mercedes-Benz együttesen 25,9 milliárd eurós üzemi eredményt (EBIT) ért el januártól júniusig. Ez 18 százalékkal volt kevesebb, mint az előző év azonos időszakában.  

Ez derül ki abból az elemzésből, amelyhez az EY könyvvizsgáló és tanácsadó cég a világ 16 legnagyobb autógyártójának főbb pénzügyi adatait elemezte. Az előző év azonos időszakához mérve az összes konszern forgalma 3,7 százalékkal, valamivel több mint egymilliárd euróra nőtt az első félévben. A kamat- és adófizetés előtti eredmény (EBIT) azonban 80,4 milliárd euróval 7,8 százalékkal alacsonyabb volt az egy évvel korábbinál. A mintegy 37,1 százalékos nyereségnövekedéssel és 14,2 százalékos forgalomnövekedéssel a japán autógyártók voltak a fő nyertesek: Ez a jen folyamatos árfolyamcsökkenésének köszönhető, ami a japán termékeket külföldön olcsóbbá teszi, és árfolyamnyereséget eredményez. 

Ettől még rosszabb is lehet 

Constantin Gall, az EY piacfigyelője szerint: „A japán gyártók nyereségnövekedése, amely az árfolyamhatásokon alapul, elfeledteti az autóipar sokkal rosszabb nyereséghelyzetét”. A legtöbb más gyártó tehát súlyos veszteségekkel küzd.  

Az elektromobilitásba történő magas beruházások, az alkatrészellátási kihívások, a problémás modellváltások és az akciós kampányok miatt a nyereség még nagyobb nyomás alá kerül.” 

A szakértő költségcsökkentő intézkedéseket jósol mindenütt. A gyártóknak csak korlátozott befolyása van a szabályozási feltételekre. „Ezért még fontosabb, hogy optimalizálják belső struktúráikat, költségmegtakarításokat hajtsanak végre, ugyanakkor nagyon célzottan fektessenek be ott, ahol ez segít kiemelni saját márkájuk lényegét és értéktételét.” 

A Kia a legnyereségesebb autógyártó  

A gyártók jövedelmezősége az első félévben nyomás alatt volt: az átlagos EBIT-ráta, amely az üzemi eredmény és az árbevétel arányát fejezi ki, egy százalékponttal 8,0 százalékra csökkent. A Kia 13,1 százalékkal a legnyereségesebb autógyártó volt. A dél-koreaiak vezetik a rangsort a Mercedes (10,9 százalék) és a BMW (10,8 százalék) előtt, mindkettőnek csökkent az árrése az előző évhez képest. Az e-autókat gyártó Tesla árrése is jelentősen csökkent az előző évhez képest – 10,5-ról 5,9 százalékra. 

Mi az az EBIT-ráta? 

Az EBIT-ráta a kamatok és adók levonása előtti eredményt jelenti, amely megmutatja a vállalat alaptevékenységének hatékonyságát, függetlenül annak finanszírozási és adózási struktúrájától. Ez a mutató lehetővé teszi a különböző vállalatok összehasonlítását, valamint a hitelezők és befektetők számára is fontos információt nyújt a vállalat pénzügyi helyzetéről és jövedelemtermelő képességéről. Bár az EBIT-ráta hasznos eszköz a vállalatok teljesítményének értékeléséhez, a teljes kép megértéséhez nem szabad önmagában vizsgálni, hanem más pénzügyi mutatókkal együtt kell értelmezni. Fontos megjegyezni, hogy az EBIT-ráta nem veszi figyelembe az értékcsökkenési leírást és az amortizációt, ezért, ha ezeket is figyelembe akarjuk venni, akkor az EBITDA-rátát kell használnunk. 

Vége a bulinak 

Az EY szakértője szerint „az autóiparban vége a bulinak”.  

Az értékesítés negatív tendenciája az utóbbi időben felgyorsult. Az első negyedévi 0,6 százalékos csökkenés után április és június között 3,3 százalékos volt a visszaesés. 

Nincs jele gyors javulásnak. A gazdaság gyenge, a lakosság vásárlási hajlandósága pedig alacsony  

– mondta Gall. Emellett a belső égésű motor bizonytalan jövője és a házon belüli problémák, például a drága szoftverhibák is hozzájárultak mindehhez. A szakértő szerint ebben a vegyes helyzetben a gyártók most nehéz beruházási döntések előtt állnak: „továbbra is jelentős összegeket fektessenek be az új elektromos járművek fejlesztésébe, vagy koncentráljanak a jelenleg sokkal nagyobb keresletnek örvendő belső égésű modellekre?”. 

(Források: Handelsblatt; Marketscreener; Handelsblatt)

Kapcsolódó:

Címlapfotó: Dreamstime