A Magyarországon első európai gyárát építő kínai autógigász Dél-Ázsiára összpontosít. Meglepő módon Pakisztánt vette célba, miután India kerítést húzott elé.
Nemcsak az exportot szeretné felgyorsítani Pakisztán felé a BYD, de összeszerelő üzemet és infrastrukturális beruházásokat is tervez a dél-ázsiai országban. A globális terjeszkedést csúcsfokozatba kapcsoló kínai gyártó már így is a világ legnagyobb autóipari vállalata, teljesítményének fenntartásához azonban exportjának növelésére van szükség. A dolgát megnehezítik az Egyesült Államokban és az Európai Unióban a Kínából érkező elektromos járművekre kirótt extravámok, az új piacok felkutatása tehát kulcsfontosságú számára.
A BYD első körben Indiát célozta meg. Modi elnök nagy reményeket táplál az elektromos járművek területén, ám nyilvánvalóvá tette, hogy elsősorban a nagy rivális Teslával szeretne üzletelni a kínai vállalatok helyett. A pekingi befektetési tervek elé végül annyi akadályt gördített, hogy a BYD egyelőre elengedte az indiai piacot, és figyelmét a térség más országai felé fordította.
És lesz világosság
Így került a látómezőbe Pakisztán, ahol ugyan infrastrukturális téren nem sok minden adott az terjeszkedéshez, ám a BYD hajlandó visszamenni a kályhához, és az alapokról elkezdeni az építkezést. A vállalat ugyanis partnerségre lép az ország legnagyobb elektromosenergia-termelő magánvállalatával, a Hub Powerrel (Hubco), amely ironikus módon a kínai Belt and Road projektben részt vevő kínai vállalatok leányvállalatának tekinthető.
A kihívás nem kicsi: 2026-ra az ország első elektromos járműveket összeszerelő üzemét szeretnék elindítani Karacsiban, Pakisztánt pedig a régió elektromosautó-export központjává akarják tenni. A Hubco vezérigazgatója a Financial Timesnak úgy nyilatkozott: ahhoz, hogy Pakisztán ipara sikeres legyen, az exportterületet kell erősíteni, a BYD pedig hatalmas lökést adhat e célok eléréséhez.
„Azt akarjuk, hogy Pakisztán exportközponttá váljon – és pont. Itt vannak a koreai márkák, itt vannak a japán márkák, de mi magunk nem exportáltunk” – ezt már Muhammad Aurangzeb pénzügyminiszter mondta, aki szerint a kormány arra ösztönzi a BYD-t, hogy mind az afrikai, mind a dél-ázsiai piacot Pakisztánból lássa el exportjárművekkel.
Agresszív terjeszkedés
A BYD a közelmúltban lépett ki a legszélesebb nemzetközi piacra, és hatalmas lépésekkel halad a globális egyeduralom megszilárdítása felé vezető úton. A magyarországi gyár mellett Törökországban, Thaiföldön és Brazíliában is elkezdte a beruházásokat – és természetesen nem mond le az Egyesült Államok piaci előszobájának tekinthető mexikói üzem létesítéséről sem. Az amerikai és az európai érvényesülés nehezítése ellenére a BYD előtt rengeteg kapu áll nyitva a globális délen – a vállalat pedig azonnal él a kínálkozó lehetőséggel, hogy elsőként hódítsa meg a feltörekvő piacokat.
A pakisztáni elektromos céggel kötött frigy mindkét fél számára gyümölcsöző lesz: bár a Hubcónak nincs autógyártási tapasztalata, kiterjedt energiahálózatával biztosítani tudja a töltési infrastruktúra kiépítését. A 240 millió lakosú országban ez nem lesz kis teljesítmény, de a vállalat optimistán tekint a jövőbe: 2030-ra évi 100 ezer BYD plug-in hibrid és tisztán elektromos jármű eladását tervezi, ami a Pakisztánban eladott összes autó negyedét jelentené. Aztán jöhet az export.
***
Kapcsolódó:
Fotó: Dreamstime