Kína üzembe helyezte a Meng Hsziang (Álom) nevű mélytengeri fúróhajóját, amely képes 11 ezer méteres mélységbe lehatolni, és az óceáni tudományos kutatástól az olaj- és gázfeltárásig számos funkciót integrál. A hajó a kínai technológiai és tudományos innováció csúcspontja, amely előrelépést jelenthet a mélytengeri erőforrások kiaknázásában. Az év végén első útjára induló vízi járművel Kína erősítheti pozícióját a mélytengeri bányászat területén.
A mélytengeri erőforrásokhoz való hozzáférés érdekében Kína üzembe helyezte első fúróhajóját egy kuangcsoui hajógyárban. Az ultranagy tengerejáró, amely a Meng Hsziang (Álom) névre hallgat, jelentős előrelépés Kína mélytengeri feltárási törekvéseiben, beleértve az ott fellelhető ásványkincsek felmérését is. Az üzembe helyezését ünneplő levelében Hszi Csin-ping elnök megjegyezte, hogy a hajó tervezése és építése a nemzet egyedülálló erőforrás-mobilizációs rendszerének csúcspontja.
„Remélem, hogy továbbra is keményen tudunk dolgozni azon, hogy a lehető legjobban kihasználjuk ezt a fontos tudományos és technológiai eszközt, emellett fokozzuk az innovációt és a kreativitást a tengertudományban” – írta a levelében, amelyet Ho Li-feng miniszterelnök-helyettes olvasott fel az üzembe helyezési ünnepségen.
A fúróhajót a természeti erőforrások minisztériumához tartozó Kínai Földtani Intézet fejlesztette ki, szoros együttműködésben a Kínai Hajóépítő Intézettel, amely segített a tervezésében. A hajót a Huangpu Wenchong Hajógyár építette, amely a Kínai Állami Hajóépítő Vállalat (CSSC) része. A hajó gyártása 2021 novemberében kezdődött, és tavaly decemberben fejeződött be, azóta a tesztelés és üzembe helyezés alatt áll. A tervek szerint ez év végén indulhat első útjára.
180 méteres hosszúságával és 33 méter szélességével a Meng Hsziang lesz a legnagyobb kínai vízi kutatóeszköz.
A vízkiszorító képessége 42 600 tonna, hatótávolsága pedig 15 ezer tengeri mérföld. A gyár szerint 180 ember befogadására alkalmas, és úgy tervezték, hogy erős tengeri körülmények között is működjön, és biztonságosan túléljen egy „szupertájfunt”.
A Kínai Földtani Intézet (CGS) kiemeli, hogy a Meng Hsziang a világ egyetlen mélytengeri fúróhajója, amely képes 11 ezer méteres ultramélytengeri fúrásokat végezni. Ez a legmodernebb fúrórendszerekkel felszerelt vadonatúj hajó segíthet Kínának csökkenteni a mélytengeri kutatások és felmérések expedíciós költségeit.
A Meng Hsziang a világon az első, amely a mélytengeri tudományos fúrást, az olaj- és gázfeltárást, valamint a földgázhidrátok vizsgálatát és próbakitermelését is integrálja.
„A mélytengeri magminták, amelyek kinyerésében a hajó segít majd, közvetlen bizonyítékokkal szolgálnak a világ kutatóinak a lemeztektonika, az óceáni kéreg evolúciója és az ősi tengeri éghajlat tanulmányozásához” – mondta a CGS alá tartozó Guangzhou Marine Geological Survey igazgatója, Hszü Csen-csiang a Hszinhua hírügynökségnek.
A gyártó kiemeli, hogy a hajó „áttörést” ért el 50 alapvető technológiában, megoldva az olyan problémákat, mint több funkció integrálása, illetve a fentebb már említetteket, az óceáni tudományos fúrást, a mélytengeri olaj- és gázkutatást, valamint a földgázkutatást ugyanazon a platformon. A fedélzeti laboratóriumok mellett zárt hurkú energiatároló rendszeren alapuló DP–3 dinamikus helymeghatározó megoldással (amely lehetővé teszi, hogy a hajók automatikusan pontosan ugyanazon a helyen maradjanak meg, horgony vagy más szilárd rögzítés nélkül) szerelték fel, amely hozzájárul valamennyi tengeri tudományág valós idejű kutatásához. Emellett átfogó információs rendszere van, ami képes több mint 20 ezer megfigyelési pontból származó adatok valós idejű gyűjtésére és elemzésére.
A hajó előreláthatólag az év végén indul első hivatalos útjára, és ha a várakozások beigazolódnak, akkor Kína a mélytengeri bányászat területén egy lépéssel előrébb járhat a rivális hatalmakhoz képest.
Kapcsolódó:
Címlapfotó: Dreamstime
