A Tesla szokatlan lépésre szánta el magát: az elektromosautó-gyártó a brit kormánynál lobbizik a szigorúbb károsanyag-kibocsátási szabályokért. Míg a hagyományos autógyártók a szabályozások lazítását kérik, Elon Musk cége a zéró emissziós járművekre vonatkozó előírások további szigorítását szorgalmazza.
A dokumentumokból az is kiderül, hogy a vállalat magasabb adókat szeretne kivetni a fosszilis üzemanyagot használó járművekre.
Szembemegy az iparági trenddel
A Tesla álláspontja jelentősen eltér a többi autógyártóétól. Míg a Ford, a Land Rover tulajdonosa, a JLR és a Peugeot-t birtokló Stellantis a szabályok enyhítéséért lobbizik, addig Elon Musk cége épp az ellenkezőjét szeretné. A Tesla egy Lilian Greenwood munkáspárti közlekedési miniszternek címzett levélben szorgalmazta a zéró emissziós járművekre (ZEV) vonatkozó szabályozás megerősítését és kiterjesztését a nehézgépjárművekre is.
A hagyományos autógyártók azzal érvelnek, hogy nincs elegendő kereslet az elektromos kocsikra, és a szigorú szabályozás veszélyezteti a brit működésüket. A kormány reagált is ezekre a panaszokra: a múlt hónapban jelezték, hogy lazítani fognak a személyautókra vonatkozó ZEV-előírásokon.
A Tesla szerint csak az erősebb szabályozás hozhat változást
A Tesla ezzel szemben úgy véli, hogy a zéró emissziós járművekre vonatkozó előírások szigorítására van szükség. A vállalat szerint minél gyorsabban nő az új elektromos autók értékesítése, annál hamarabb alakul ki egy működő használtautó-piac is ebben a szegmensben.
A nehézgépjárművek esetében a cég különösen sürgősnek tartja a szabályozást. Szerinte a kormánynak mihamarabb konzultálnia kellene a nehézgépjárművekre vonatkozó ZEV-előírásokról.
Lemaradás az EU-tól
Elon Musk elmondta, hogy az Egyesült Királyság kezd lemaradni az EU-hoz képest, ahol már léteznek kibocsátáscsökkentési előírások a teherautókra vonatkozóan. Az uniós szabályozás szerint a gyártóknak 2030-ra 45 százalékkal, 2040-re pedig 90 százalékkal kell csökkenteniük az átlagos kibocsátást a 2019-es szinthez képest.
A nehézgépjárművekre vonatkozó ZEV-előírások bevezetése különösen előnyös lehet a Tesla számára, mivel az új, jövedelmező piacot nyithat a kibocsátási kvóták kereskedelmében. A cég „krediteket” adhatna el olyan rivális gyártóknak, amelyek nem tudják teljesíteni az előírásokat.
Adóztassák meg jobban a szennyező járműveket
A Tesla régóta érvel a tiszta közlekedésre vonatkozó szigorúbb szabályok mellett. Ez összhangban van Elon Musk meggyőződésével, miszerint a szén-dioxid-kibocsátást meg kell adóztatni. A vállalat korábbi beadványaiban is szorgalmazta a benzin- és dízelüzemű autók magasabb adóztatását.
Legutóbbi levelében azt javasolta, hogy az esetleges támogatások legyenek „bevételsemlegesek”: a fosszilis üzemanyagot használó autókra kivetett magasabb adókból finanszírozzák az elektromos járművek vásárlásának ösztönzését.
Politikai ellentmondások
Érdekes fordulat, hogy miközben Elon Musk nyilvános vitába keveredett a brit Munkáspárttal, a Tesla vezetése elismerően nyilatkozott a párt törekvéseiről. A vállalat egyik alelnöke júliusban azt írta: „üdvözöljük a Munkáspárt határozott álláspontját az energiarendszer 2030-ig történő dekarbonizációjával, a növekedéssel és a nettó nulla kibocsátással kapcsolatban”. Ez az információ a Fast Charge hírlevél által közérdekű adatigénylés útján megszerzett dokumentumokból derült ki.
Az elektromos tehergépjárművek piacának ösztönzése különösen fontos lehet a Tesla számára, mivel a cég hamarosan elkezdi értékesíteni első ilyen modelljét, a Tesla Semit. Bár Musk 2017-es ígérete, miszerint a jármű 2019-ben már gyártásban lesz, túlzottan optimistának bizonyult, a vállalat most 2026-ra tervezi a gyártás megkezdését. A prototípusokat már tesztelik is: a DHL futárszolgálat Kaliforniában végez közúti próbákat a járművel.
Borítókép: Dreamstime