A kínai CATL akkumulátorgyártó bemutatta legújabb, nátriumion energiatárolóját, a Naxtrát, amelynek a tömeggyártása várhatóan decemberben kezdődhet el. A modell az elektromos járművek (EV) gyorstöltési technológiájának új generációja, és a cég tájékoztatása szerint a Naxtra körülbelül 200 km-es hatótávot képes biztosítani a hibrid, míg 500 km-t az EV-k esetében.  

A vállalat elsőként kezdett nátriumion-alapú akkumulátorokat gyártani, még 2021-ben. A CATL alapítója, Robin Zeng szerint az ilyen tárolók felválthatják a lítium-vas-foszfáttal (LFP) működő társaikat, mivel  

más alapanyagokhoz képest a nátrium olcsóbb és bőséges mennyiségben áll rendelkezésre. Ráadásul a technológia kémiai működése miatt a tűzesetek kockázata is alacsonyabb, mint a hagyományos EV-akkumulátorok esetében.  

Emellett az energiasűrűségük 175 wattóra/kg, ami közel azonos az elektromos járművekben és a hálózati energiatároló rendszerekben használt LFP-akkumulátorokéval. 

A nátriumion-akkumulátorok idővel költséghatékonyabbá válhatnak a lítiumionos társaikkal szemben a technológia és a hozzá kötődő ellátási láncok fejlődésével. A méretükhöz képest az általuk termelhető energia mennyisége sokáig elmaradt a lítiumos akkumulátorokétól, így a nátriumcellák eddig nem voltak praktikusak. Az új technológia a Kínától való függőség csökkentésére is megoldás lehet, mivel a nátriumion-akkukhoz nem szükséges lítium. Gao Huan, a CATL technológiai igazgatója szerint  

az új akkumulátorral megvalósulhat az „energiaszabadság”,  

és jelentősen átformálja a globális energiatérképet, hiszen megszüntetheti az egyetlen energiaforrástól való függőséget az iparágban. 

A CATL azt is bejelentette, hogy megkezdte Shenxing gyorstöltésű akkumulátorainak második generációs gyártását, amelyek 520 km-es hatótávot nyújtanak 5 perces töltés után, illetve 15 perc alatt 0-ról 80 százalékra tölthetők fel, akár hidegben is. A modell továbbfejlesztett változata a vállalat szerint akár 800 km-re elég töltést képes elraktározni. Idén a Shenxing-modellek több mint 67 új EV-típusba kerülnek be, arról azonban nincs hír, hogy ezek között mennyi lesz második generációs.  

„Alig várjuk, hogy még több iparági vezetővel együttműködhessünk, hogy valódi innovációval feszegessük a töltési technológiák határait” – fogalmazott Huan, hozzátéve, szeretné, ha új akkumulátoraik „standarddá válnának az elektromos járművekben”. 

A CATL továbbá egy új rendszert is bevezetett az akkuk összekapcsolására, amely az utasszállító repülőgépek két hajtóműves megoldásához hasonlít. Ez a vállalat szerint javítja az EV-k biztonságát.  

A cég akkumulátorai egyébként több mint 18 millió autóban működnek több mint 66 országban. A vállalat tavaly 15 százalékkal növelte a nettó bevételeit, ami az elmúlt hat évben a leglassúbb bővülés. Ennek az oka többek között az, hogy az elhúzódó árháború nyomást gyakorolt a kínai EV-piacra, érintve az akkumulátorgyártó óriást is.  

 

A kínai vállalatok kövezik ki az elektromos autózás felé vezető utat 

A CATL bejelentése alapján hamarosan a BYD modelljeinél is gyorsabb töltést tudnak majd biztosítani.  

A két kínai óriás az élen jár az elektromosautó- és az akkumulátoriparban zajló versenyben, és jelentős fejlesztésekkel járulnak hozzá a benzinüzemű járművekről való leválás eléréséhez. 

A BYD a múlt hónapban mutatott be egy új töltési technológiát, amely 5 perc alatt képes 470 km-es távolságra elegendő elektromos töltést biztosítani. Ezzel elsőként sikerült annyit idő alatt feltölteni egy akkumulátort, mint megtankolni egy belső égésű motoros gépjárművet.  

Míg a két kínai vállalat ilyen gyorsan ér el mérföldköveket és innovációkat, addig nyugati riválisaik kevesebb áttöréssel jeleskednek. A Tesla jelenleg körülbelül 321 km-re elegendő villamos energiát képes biztosítani 15 perces töltés után, míg a Mercedes-Benz által nemrég piacra dobott CLA sedan energiatárolója 10 perc alatt 325 km-es hatótávra tölthető fel. 

Kapcsolódó: 

 

Címlapfotó: Dreamstime