Bár a világ több részén már mindennaposak, Ausztrália óvatos a pizzát szállító robotok bevezetésével. 

Miközben Kaliforniában vagy Skandináviában már megszokott látvány, hogy robotok gurulnak végig a járdákon ételt szállítva, Ausztráliában ezek a futurisztikus eszközök alig vannak jelen. Ennek legfőbb oka a jogi szabályozás hiánya és a biztonsági aggályok. Ausztráliában a robotok státusza jogilag tisztázatlan. Christine Eldridge, a Shine Lawyers közlekedési balesetekkel foglalkozó ügyvédje szerint a robotokhoz hasonló új eszközök – mint például az elektromos rollerek – nem illeszkednek a jelenlegi közlekedési jogi keretrendszerbe. Emiatt a használatuk automatikusan tiltott lehet, kivéve néhány önkormányzati kísérleti programot. 

Az ausztrál posta Brisbane-ben 2017-ben már tesztelt egy „mobil csomagautomatát”, ám a prototípushoz folyamatos emberi kíséret kellett, és egyszerre csak egy csomagot tudott szállítani – így nem volt túl praktikus. Ellentétben a drónos kézbesítéssel – amely már évek óta működik például Melbourne egyes részein –, a földi robotok jogi besorolása továbbra is a szürkezónában van. Hussein Dia, a Swinburne Egyetem professzora szerint bár a jog nem tiltja a robotokat, azt sem mondja ki, hogy engedélyezettek lennének. A közlekedési törvények tehát „nem tartanak lépést a technológiával”. 

Hol tartanak a többiek? 

Míg Ausztráliában a robotok és a szabályalkotók a szabályozási kérdések között lavíroznak, addig az Egyesült Államokban és Európában már bevett gyakorlat a robotizált ételkiszállítás. A Serve Robotics és a Coco például Los Angeles utcáin működik az Uber Eats és a Doordash partnereként, Európában pedig Svédország, Finnország és az Egyesült Királyság egyes városaiban szintén használják őket. 

Így az ausztrálok nemcsak pár hónapos, hanem inkább néhány éves lemaradásban vannak. A Magna globális mobilitási technológiai vállalat nemrég kifejlesztett egy elektromos, autonóm pizzafutár robotot, amelynek célja, hogy csökkentse az utolsó kilométerre történő kiszállítás költségeit és a szén-dioxid-kibocsátást a városokban – egy olyat, amelyik már 2022 óta szeli Detroit utcáit. 

Ezek a robotok lassan (10 km/h alatt) közlekednek, számos szenzorral szerelték fel őket, hogy akadályokat és veszélyeket érzékeljenek, szükség esetén pedig meg is tudjanak állni. 

Környezetvédelem és gazdasági hatékonyság 

Pedig a technológia alkalmazása jelentős előnyöket hozhat. Michael Bell, a Sydney-i Egyetem Közlekedési és Logisztikai Tanulmányok Intézetének professzora szerint a robotok leginkább ott hasznosíthatók, ahol nagy a népsűrűség és rendezett a környezet – például egyetemeken, irodaparkokban vagy kórházakban. A robotok egyik legfontosabb gazdasági előnye a munkaerőköltség mérséklése. Bell szerint minden, ami képes csökkenteni a futárok által megtett kilométereket vagy órákat, vonzó lehet a szolgáltatóknak. Kate Letheren, az Ausztrál Katolikus Egyetem üzleti karának docense szerint a robotizált kiszállítás végső soron olcsóbbá és rugalmasabbá teheti a szolgáltatást. Szerinte a jövőben különböző szintű szállítási opciók jelenhetnek meg – attól függően, hogy ember, robot, drón vagy ezek kombinációja végzi-e a kiszállítást.

Mindehhez hozzátartozik, hogy a könnyebben elérhető és olcsóbb szállítás egészségügyi aggályokat is felvethet: kutatások szerint a gyorsételfogyasztás növekedését eredményezheti. 

Helyi innováció: Ari, a kampuszrobot 

Bár az országos elterjedés várat magára, a technológiai fejlesztések már Ausztráliában is zajlanak. A Monash Egyetem Connected Autonomous Vehicle csapata kifejezetten zárt helyekre – egyetemi campusokra, ipari parkokra vagy bevásárlóközpontokra – tervezett egy szállítórobotot, az Arit. Ari körülbelül egy méter magas és széles, és nem igényel állandó internetkapcsolatot. Ehelyett az adott területen elhelyezett szenzorhálózattal kommunikál, ami lehetővé teszi számára, hogy akár 6 km/h-s sebességgel szállítsa az ételt egy étteremtől a megrendelőig. 

Az innováció egyik különlegessége a hőmérséklet-szabályozott tárolórekesz: Ari képes egyszerre több ételt szállítani különböző hőmérsékleten – így a pizza forrón, a fagylalt hidegen, a gyógyszerek pedig biztonságos hőmérsékleten érkeznek meg. A robot jelenleg a Monash Egyetem Clayton campusán szállít burgereket, burritókat, és a fejlesztői már a kereskedelmi bevezetésen dolgoznak. Az egyikük, John Bui szerint Ari nemcsak munkaerőt takarít meg, hanem versenyelőnyt is jelent a hagyományos futárokkal szemben. 

Persze a technológia bevezetése nemcsak jogi és technológiai, hanem társadalmi kihívásokkal is jár. Hussein Dia szerint hasonló feszültségek léphetnek fel, mint az elektromos rollerek esetén: ha például valaki éhesen, késő este találkozik egy pizzát szállító robottal, előfordulhat, hogy nem tud ellenállni a kísértésnek… Bár a robotokat biztonságos zárakkal szerelik fel, Dia reméli, hogy az emberek tisztelettel bánnak majd ezekkel az eszközökkel. 

Kapcsolódó: