Az elektromos autógyártó végre elindította hosszú ideje ígért önvezető taxi szolgáltatását Austinban, azonban nincs egyedül a piacon.
A Tesla vasárnap végre elindította régóta várt robotaxi-szolgáltatását Texas fővárosában, Austinban, ezzel belépett az önvezető fuvarozás egyre erősödő piacára, ahol a piacvezető Waymóval kell majd felvennie a versenyt.
A cégvezető Elon Musk elmondása szerint eleinte legfeljebb 20 Tesla Model Y-nal kezdi meg a szolgáltatást, és később a technológia teljesítménye alapján bővíti a flottát. Emberi sofőr nem lesz a volán mögött – egy a közösségi médiában közzétett poszt szerint a jobb első ülésen egy biztonsági felügyelő fog helyet kapni.
Öt év késéssel, de megérkezett
A robotaxi egy önvezető, emberi sofőr nélküli jármű, amely taxiként vagy utazásszervező szolgáltatásként üzemel. Az Egyesült Államokban több vállalat is fejleszt vagy már tesztüzemben működtet ilyen szolgáltatást, például az Alphabet már említett leányvállalata, a Waymo, illetve az Amazon tulajdonában lévő Zoox.
A Tesla új robotaxi-szolgáltatása az elektromos Model Y SUV-okat használja, amelyeket a vállalat saját fejlesztésű Full Self-Driving (FSD) nevű vezetéstámogató rendszerének egy továbbfejlesztett változata irányít. A Model Y-t nyolc kamerával szerelik fel, amelyek az FSD-rendszer érzékelőiként szolgálnak – ez megegyezik a jelenleg kereskedelmi forgalomban kapható típus felszereltségével. A különbség csupán annyi, hogy azokban a járművekben, amelyeket a Tesla-tulajdonosok használnak, a vezetőnek továbbra is figyelnie kell az utat, és szükség esetén át kell vennie az irányítást.
A cég ugyanakkor két, kimondottan robotaxis célra tervezett járművet is fejleszt: egy kisebb, aranyszínű szedánt, a Cybercabet, valamint egy nagyobb, több utast szállítani képes modellt, a Robovant. Ezekben már nem lesz kormánykerék, sem pedálok, és akár már jövőre megjelenhetnek az utakon.
A Tesla a robotaxi-szolgáltatását egyelőre csak korlátozott számú felhasználó részére tette elérhetővé Austinban, ahol a vállalat központja is található. Az utasok kizárólag a város geokerítéssel határolt területén, a járművek tesztelési zónáján belül vehetik igénybe a fuvart. Elon Musk hangsúlyozta, hogy cége nagyon óvatos a technológia bevezetésével kapcsolatban, és már az indulása előtt jelezte, hogy a jelenlegi a tervek bármikor módosulhatnak. A konkurens Waymóhoz és a Zooxhoz hasonlóan a Tesla is távolról fogja felügyelni a járműveit, hogy szükség esetén segítséget nyújthasson a bonyolultabb közlekedési helyzetekben. A vállalat közlése szerint a robotaxik mikrofonokat is kapnak, hogy érzékelni tudják például a mentőautók szirénáját, és ennek megfelelően reagáljanak.
Musk szerint a robotaxi a siker kulcsa
A cég jövője szempontjából kulcsfontosságú szerepet tölthetnek be a robotaxik, Elon Musk ugyanis többször is hangsúlyozta, hogy a vállalat sorsa a robotika és a mesterségesintelligencia-üzletág sikerességétől függ. Úgy véli, hogy az önvezető járművek akár 5–10 ezermilliárd dollárral is növelhetik a Tesla piaci értékét, amely jelenleg körülbelül 1 milliárd dollár körül mozog.
A tét nagy, mivel a Tesla hagyományos járműgyártási tevékenysége nagy nyomás alatt van. Az eladások csökkennek az erősödő verseny, valamint az öregedő modellpaletta miatt. Emellett Elon Musk politikai szerepvállalása – különösen a Trump-kormányzattal való kapcsolata – egyes tulajdonosok körében negatív visszhangot váltott ki. Több videó is készült arról, hogy néhány teslás matricát ragasztott az autója hátuljára az alábbi felirattal: „azelőtt vásároltam, mielőtt Musk megőrült volna”.
Tavaly a cég 98 milliárd dolláros árbevételt ért el, aminek a 75 százaléka autóeladásokból származott – vagyis a vállalat továbbra is nagymértékben támaszkodik az autógyártásra. Az optimisták szerint azonban a robotaxiüzletág mindent megváltoztathat. Cathie Wood és az ARK Invest előrejelzése szerint
az önvezető autók 2029-re 951 milliárd dolláros üzletet jelenthetnek a Teslának, amely a bevételeinek a 90 százalékát is ebből a szolgáltatásból nyerheti.
Még nem teljesen autonóm
Fontos kiemelni, hogy a Tesla új robotaxi-szolgáltatása jelenleg még nem elérhető a nagyközönség számára, és nem is működik teljesen felügyelet nélkül.
Hiszen ahogy említettük, a járművekben a Tesla alkalmazásában álló biztonsági felügyelők ülnek az első ülésen, akik veszélyhelyzet esetén egy vészleállító gombbal be is avatkozhatnak. Más önvezető technológiát fejlesztő cégek – például a Waymo vagy a Zoox – szintén alkalmaznak biztonsági felügyelőket a tesztfázis során, ám a Tesla az egyetlen, amely a kereskedelmi célú próbaüzem során is fenntartja ezt az óvintézkedést.
Az utak jelenleg Austin egyik szűk, virtuális kerítéssel körbevett területére korlátozódnak, amelyet a vállalat alaposan feltérképezett. Bizonyos esetekben a Tesla követő járműveket és távoli irányítást végző operátorokat is bevet, bár voltak olyan robotaxik is, amelyeket ezek nélkül láttak közlekedni. Viszont nem mennek rossz időjárási körülmények között, elkerülik az autópályákat, a repülőtereket és a bonyolult kereszteződéseket – úgyhogy még van hová fejlődniük.
A szolgáltatás egyelőre csak meghívóval érhető el, amit több ismert, a Teslához kötődő influenszer kapott meg. Márpedig ez felveti azt a kérdést, hogy az első visszajelzések mennyire lesznek objektívek. A Tesla egyelőre nem közölte, hogy a robotaxi mikorra válhat szélesebb körben is elérhetővé.
Nem mindenki optimista
Bár Elon Musk és támogatói óriási lehetőséget látnak ebben az üzletágban, több iparági szereplő is kételkedik a várakozásaik megalapozottságában. Jon McNeill, a Tesla korábbi elnöke, a General Motors igazgatótanácsának jelenlegi tagja úgy véli, hogy bár több vállalat is megférhet a robotaxipiacon, kérdéses, hogy az üzletág valóban akkora lehet-e, mint amit Musk jósol.
A szkeptikusok közé tartozik Gary Black, a Future Fund befektetési alap vezetője is, aki nemrég eladta a Tesla-részvényeit. Véleménye szerint a csökkenő járműeladások és a vállalat magas piaci értékeltsége között komoly ellentmondás van, és a robotaxi-szolgáltatásban sem lát áttörési potenciált.
Nem lesz egyszerű dolga
A Tesla nem elsőként lépett a piacra: a Waymo vagyis a Google anyavállalatához, az Alphabethez tartozó önvezető taxiszolgáltatás az elmúlt hónapokban látványos növekedést produkált Kaliforniában – ezt immár a hivatalos állami adatok is megerősítik. A legfrissebb statisztikák szerint a cég fizetős, sofőr nélküli útjai rekordsebességgel szaporodnak.
Szinte elképesztő, hogy milyen gyorsan lepték el az utcákat ezek az autók: 2023 végén a Waymo meghaladta az egymillió fizetett utat, tavaly év végére pedig elérte az ötmilliót, sőt, bár az idei még csak a felénél tartunk, máris túllépte a 10 milliót. Ezzel a tempóval
a Waymo jó úton halad afelé, hogy az év végére ismét megduplázza az utazások számát, és túllépje a 20 millió teljesen autonóm vezetős fuvart.
A vállalat ezzel nem csupán lépéselőnybe került, kezd nagyon is elszakadni a mezőnytől. Új városokban terjeszkednek, de a meglévő piacain is gyorsan megszokottá vált a jelenléte. A legfrissebb negyedéves adatok szerint Kaliforniában januárban és februárban 2, márciusban pedig már 27 százalékkal többen választották ezt a fajta taxiszolgáltatást. Ez az első alkalom, hogy egy lassabb időszak után hirtelen gyorsult fel a növekedés – ami egyértelműen fordulópontot jelez.
Jövőbeli tervek
Mindezek ellenére a Tesla ambiciózus terveket dédelget a robotaxi szolgáltatásának bővítésére: a vállalat jelezte, hogy a közeljövőben San Franciscóban, Los Angelesben és San Antonióban is elindítja a szolgáltatást. Elon Musk szerint
a jövő év végére már több százezer teljesen önvezető Tesla fog közlekedni az Egyesült Államok útjain.
A cégvezető úgy véli, ezeknek a járműveknek a jelentős része magántulajdonban lesz, és a Tesla legfejlettebb, Full Self-Driving szoftverét fogja futtatni. A modellt az Airbnb és az Uber hibridjeként írta le, ahol
a járműtulajdonosok a saját Teslájukat robotaxiként állíthatják szolgálatba, így az autó használaton kívül pénzt keres számukra.
A szolgáltatás terjeszkedését azonban szabályozási akadályok is lassíthatják. Az Egyesült Államokban jelenleg az önvezető járműveket állami és városi szinten is koordinálják, ami nehézkessé teheti az egységes országos bevezetést. Musk ezért szövetségi szintű szabályozásért lobbizik, amely lehetővé tenné, hogy a Tesla FSD rendszere szélesebb körben, egységes keretek között legyen bevezethető a teljes amerikai piacra.
