Az orosz autópiacot teljesen átrendezte az ukrajnai háború és a gyártók kivonulása. A nyugati márkák helyét gyorsan átvették a kínai cégek, amelyek mára a piac meghatározó szereplőivé váltak. Egyetlen régi favorit bírja a tempót: a Lada továbbra is az orosz vásárlók kedvence. 

Az orosz autópiac az elmúlt években jelentős átalakuláson ment keresztül. Az ukrajnai háború miatt szankcionáló nyugati vállalatok, köztük a Volvo, a General Motors, a Ford, a BMW, a Mercedes-Benz, a Volkswagen, a Renault, a Toyota, a Honda és a Nissan leállították a gépkocsiexportot Moszkva felé, a gyártók pedig (a Mercedes-Benz és a Volkswagen) fokozatosan megszüntették a helyi tevékenységeiket. Az orosz piacon tehát jármű- és alkatrészhiány alakult ki. Több sem kellett Kínának, a távol-keleti gyártók valóságos dömpinggel árasztották el azt: a kínai márkák piaci részesedése már 2022-ben 9-ről 37 százalékra ugrott, az arány pedig a mai napig folyamatosan nő. 2023-ban a kínai személygépjárművek már a 76,1 százalékát tették ki az Oroszországba irányuló autókereskedelemnek, Peking exportja tehát 543 százalékkal nőtt csak abban az évben. Jelenleg a piac 40 százalékát Kína uralja, ugyanakkor nem történt változás a favorit autómárka tekintetében: a Lada 30,7 százalékos piaci részesedéssel önmagában vezeti a listát, köszönhetően a helyi gyártásnak, a megfizethetőségnek és a széles körű forgalmazásnak. 

A Lada után a listát gyakorlatilag a kínai gyártók uralják: a Cherry 11,2, a Haval 10,6, a Geely 8,8, a Changan 4,5, míg az Exeed és az Omoda 4-4 százalékos részesedéssel vannak jelen. A lista nyolcadik és kilencedik helyéig kell eljutni, hogy az egyhangúságot megtörjék a dél-koreaiak: a Kia és a Hyundai 3,2 és 2,3 százalékkal szerepel, míg a top 10-et a japán Toyota zárja 2,2 százalékos piaci jelenléttel. 

*** 

Fotó: Dreamstime