Az amerikai benzinárak emelkedése ismét megnövelte az érdeklődést az elektromos és hibrid járművek iránt. A piac reakciója gyors, a vásárlások terén azonban egyelőre nincs fordulat: a magas kamatok, a drága új autók és a gyenge finanszírozhatóság továbbra is fékezi az elektromos átállást.

Az amerikai autópiacon ismét látható, hogy az üzemanyagárak nem csak inflációs tényezők, közvetlenül formálják a technológiai preferenciákat is. Az Edmunds adatai alapján március elején az elektromos autók, a plug-in hibridek és a hibridek aránya az új autót keresők körében 20,7 százalékról 22,4-re emelkedett egyetlen hét alatt, vagyis a benzin drágulása azonnal megjelent a keresésekben és gépjármű-összehasonlításokban.

Mindennek a hátterében az üzemanyagársokk áll.

Az amerikai AAA autóipari, utazási és közlekedésbiztonsági szaklapszerint az országos átlagár április elején négy év után először ismét 1,05 dollár fölé emelkedett literenként, ami rövid idő alatt érdemben növelte a háztartások közlekedési kiadásait. A piaci reakció ebből a szempontból teljesen érthető, hiszen ha az üzemanyag ára hirtelen megugrik, az elektromos mobilitás újra a költséghatékony megoldásként jelenik meg a fogyasztók előtt.

Azonban az érdeklődés és a tényleges vásárlás között továbbra is jelentős a különbség.

A Cox Automotive adataiból az látszik, hogy az amerikai új EV-eladások az idei év első negyedében éves alapon 27 százalékkal estek, az elektromos modellek piaci részesedése pedig 5,8 százalékon állt. Ez arra utal, hogy az energiaársokk képes gyorsan felkelteni az érdeklődést, de nem írja felül a finanszírozási nehézségeket és a magas belépési költségeket.

Az átállás kulcsa továbbra is a megfizethetőség

Rövid távon ezért inkább a hibridek, a plug-in hibridek és a használt elektromos autók iránt nőhet meg a kereslet. Az Edmunds arról ír az elemzésében, hogy a mostani piaci környezetben a fogyasztók pénzügyi mozgástere szűkebb, mint a korábbi energiapiaci sokkok idején, ugyanakkor a használt autók között egyre több elektromos modell jelenik meg. A döntő kérdés így továbbra is az, hogy az alternatív hajtású járművek mennyiért, milyen hitelkondíciókkal és milyen havi kiadások mellett érhetők el.

A mostani fejlemény arra is rávilágít, hogy az elektromos mobilitás terjedése egyre kevésbé klíma- vagy technológiapolitikai ügy.

A fogyasztók részéről sokkal fontosabb az energiabiztonság és megélhetés: vagyis amikor az olajpiaci feszültség közvetlenül érinti a háztartási költségeket, az elektromos és hibrid technológiák iránti érdeklődés gyorsan újraéled. Az autóipar számára ebből az következik, hogy azok a modellek lehetnek a nyertesek, amelyek egyszerre kínálnak alacsonyabb üzemeltetési kockázatot és finanszírozható belépést.

Magyar szempontból ez azért figyelemre méltó, mert egy tartósabb üzemanyagársokk középtávon felértékelheti az európai akkumulátor- és EV-gyártási kapacitásokat, köztük a hazai termelést. A tényleges piaci áttöréshez azonban Európában is szükség van a megfizethető modellekre és a töltő-infrastruktúra gyorsabb bővülésére: az ACEA szerint 2023 végén az uniós töltőpontok 61 százaléka három országban koncentrálódott, az AFIR-szabályozás pedig épp ezt az egyenlőtlenséget próbálja oldani kötelező minimumkövetelményekkel. A mostani sokk tehát még nem jelent automatikus fordulatot, de javíthatja annak az esélyét, hogy az elektromos átállás ismét lendületet vegyen.

Foto: Pexels

Kapcsolódó: