Egy újabb iparági mérföldkőhöz érkeztünk, miután a kínai Guangzhou Automobile Group (GAG) által finanszírozott Greater Bay Technology nevű kisvállalat megkezdte a tisztán szilárdtest-akkumulátorok prototípusainak tesztüzemi gyártását – számolt be az Autoblog szakportál. A zselés félszilárdtestakkukhoz képest is vadonatúj, folyékony elektrolitot egyáltalán nem alkalmazó technológia a piaci várakozásokat is felülmúló, 260 és 500 Wh/kg közötti energiasűrűséget biztosít.

Ez az érték komoly technológiai fölényt jelent, hiszen jelentősen meghaladja a jelenleg elterjedt lítiumion-megoldások 250 és 300 Wh/kg közötti kapacitását. A gyakorlatban a sűrűség növekedése azt jelenti, hogy

a jövőben egyetlen töltéssel akár az 1000 kilométert is meghaladó hatótávolság válik elérhetővé tűzbiztosan és gyorsan tölthetően, felülírva a mai e-mobilitási trendeket.

Tűzbiztos megoldás

A teljesítmény jelentős növelése mellett – ahogyan utaltunk rá – a kínai fejlesztők az elektromos autózás egyik legnagyobb hátrányát, a tűzveszélyességet is sikeresen kiküszöbölték. A prototípuscellák az elmúlt hónapokban a legszigorúbb biztonsági vizsgákon estek át,

a hírhedten nehéz termikus sokkon és a tűszúrásos teszteken is robbanás, illetve gyulladás nélkül bizonyítottak.

A megbízhatóság mellett a mindennapi használhatóság is szintet lépett, mivel a cellák stabil 2C és 3C közötti minősítése az eddigi iparági átlagnál rövidebb, mintegy 20-25 perces gyorstöltési időt is garantál a felhasználóknak. A vállalat ráadásul nem csupán elméleti ígéreteket garantál:

a gigawattóra nagyságrendű tömeggyártást már az év végére előirányozták, ami elképesztő tempót diktál a globális versenytársak számára.

Lépéshátrányban az EU

A német és tágabb értelemben véve az európai autóipar előtt álló pár év fogja eldönteni, hogy a kontinens gyártói képesek-e érdemben alkalmazkodni ehhez az új, az iráni háború miatt várhatóan hosszabb távon növekvő energiaár, a fejlett akkumulátortechnológia és a szoftvertechnológiák által vezérelt elektromos korszakhoz. Ebben az átrendeződő globális térben Kína már most behozhatatlannak tűnő előnyben van.

Az ázsiai technológiai és ipari dominanciát a rendkívül gyors skálázhatóság, a költséghatékonyabb termelés, valamint az elektromos járművek értékláncának mélyen integrált, erősen koncentrált ipari bázisa alapozza meg.

Ezzel szemben Európának rendszerszintű a lemaradása a tartósan magas energiaköltségek és az európai uniós döntéshozatal bürokratikus lassúsága miatt. A helyzetet pedig a szoftveres és a mérnöki utánpótlás hiánya tovább súlyosbítja. A legújabb kínai innováció piacra lépése újra igazolja azt, hogy a globális autóipari versenyképesség ma már egy szélesebb megközelítést igénylő folyamat.

Hazai stratégiák

A fenti globális folyamatok tükrében a hazai gazdaságfejlesztési stratégia kritikus ponthoz érkezett. A szilárdtest-akkumulátorok tömeggyártásának közelgő és rendkívül gyors elindulása ugyanis technológiai lemaradással fenyegeti az alkalmazkodni képtelen európai, ezáltal a magyar ipari szereplőket is. Közép-Európának azonban épp a jelenlegi időszakban kell meghoznia azt a stratégiai döntést, hogy belép-e az elektromos járművek értékláncának magasabb hozzáadott értéket képviselő szintjeire, vagy a jövőben is csupán alacsonyabb haszonkulccsal dolgozó, tőkeintenzív összeszerelő központ marad.

Fotó: Freepik

Kapcsolódó: