Az Irán körüli konfliktus hónapok óta káoszt okoz a térség légi közlekedésében, egy váratlan szereplő azonban épp emiatt jutott előnyhöz. Szíria, amelynek a légterét több mint egy évtizeden át szinte teljesen elkerülték a nemzetközi légitársaságok, ismét fontos tranzitútvonallá vált. A damaszkuszi vezetés számára ez része a politikai rehabilitációnak – és nem mellesleg sok millió dollárt hoz a konyhára.

Az égbolton folytatódik a geopolitikai térképek átrajzolása, a közel-keleti háború ugyanis alaposan átrendezte a térség légi folyosóit, vele együtt pedig egy eddig nyugati szemszögből kiátkozott állam stratégiai értékét is megnövelte.

A szíriai légtér több mint egy évtizeden át valójában tiltott zónának számított a nemzetközi légi közlekedés számára. A polgárháború, az izraeli légicsapások, a szankciók és a légi forgalmi infrastruktúra katasztrofális állapota miatt a legtöbb légitársaság inkább hosszabb, de biztonságosabb útvonalakat választott. A fordulatot egyrészt az hozta el, hogy 2024 végén megbukott Bassár el-Aszad rendszere, másrészt az iráni háború használhatatlanná tette a korábban előnyben részesített iraki és Perzsa-öbölbeli légi folyosók jelentős részét. A társaságoknak választaniuk kellett: vagy jelentős kerülőt tesznek Egyiptom és Törökország irányába, vagy a szíriait választják tranzitlégtérnek.

A gazdasági racionalitás végül erősebbnek bizonyult a politikai beidegződésnél, pedig Szíria nem vált hirtelen „biztonságos” országgá. A szakhatóságok a légterét jelenleg is magas kockázatúnak tartják, emellett a légi forgalmi irányítása igencsak korlátozott képességekkel működik. A vállalatok tehát mérlegelték az abszolút biztonság és az alternatívákhoz viszonyított kockázatot, és végül kizárólag azért döntöttek emellett, mert az eredeti útvonalak sokkal problémásabbá váltak.

Ami a légitársaságoknak rizikó, az Damaszkusz számára pénzügyi, de főleg politikai értelemben tiszta haszon. Májusban 11 801 repülőgép haladt át a szíriai légtéren, ami több mint kétszerese a februári adatnak, és mintegy 375 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest. A kormány az év elején egy egységes, járatonként 499 dolláros átrepülési díjat vezetett be, ami májusban már megközelítőleg 6 millió dolláros bevételt hozott.

Ez az összeg önmagában természetesen nem változtat az ország gazdasági helyzetén, a háborúban tönkrement állam számára inkább kiegészítő forrásnak tekinthető. A valódi értéke szimbolikus, ezáltal ugyanis a szíriai állam visszakerülhet a regionális infrastruktúrák térképére. Olyannyira, hogy a játékba máris beszállt a szír rezsim buktatásában tevékeny szerepet játszó Törökország, amely a háború utáni szíriai újjáépítés egyik kulcsszereplőjévé válik – ezúttal azzal, hogy modern radar- és navigációs rendszerekkel segíti a damaszkuszi légi infrastruktúra fejlesztését. Szíria pedig talált végre egy olyan exportcikket, amelyhez semmit nem kell gyártania, elég csupán a saját légterét birtokolnia.

***

Kapcsolódó:

Fotó: Dreamstime