Mivel az iráni háború felhajtotta az olaj- és üzemanyagárakat, az amerikai olajóriások rekordközeli profitot könyvelhetnek el – Donald Trump azonban nem ünnepel velük, hiszen árdrágítással vádolja a cégeket, a dráguló benzin pedig súlyos terhet ró az amerikaiakra, ami politikai kockázattá válhat a választások előtt.
Az amerikai nagy olajipari vállalatok várhatóan rekordnyereséget érnek el az iráni háború folytán, azonban összeütközésbe kerülhetnek Trumppal a benzinkutak túlzott árai miatt.Az ExxonMobil és a Chevron várhatóan még ebben a hónapban bejelenti a második negyedévi nettó nyereségét, amely az előző negyedévhez képest több mint háromszorosára nőtt: az ExxonMobil 15, a Chevron pedig 9,7 milliárd dollárt fog bejelenteni, mivel a magas kőolaj-, dízel- és repülőgép-üzemanyagárak váratlan nyereséget eredményeznek.
A FactSet által összeállított előrejelzések alapján az amerikai Marathon finomító is csatlakozik a szuperóriásokhoz, és 2022 óta a legmagasabb nyereségét fogja közzétenni. Egy másik finomító, a Valero is kiemelkedő negyedéves eredményről számolhat be.
Trump azonban máris azzal vádolta a vállalatokat, hogy haszonszerzésre törekednek, alig néhány hónappal az amerikai félidős választások előtt.
Az AAA autós szervezet adataiból az derül ki, hogy az átlagos amerikai benzinár csaknem egynegyedével emelkedett az egy évvel ezelőttihez képest, így jelenleg gallononként 3,8 dollár, míg a dízel ára 30 százalékkal magasabb, gallononként 4,8 dollár.
Trump a múlt hónapban elrendelte, hogy az igazságügyi minisztérium vizsgálja ki az energiavállalatokat az árak mesterséges emelése miatt – ezt a taktikát alkalmazta Joe Biden is, amikor az árak az orosz–ukrán háború után az egekbe szöktek.
A demokraták is támadásba lendültek a kőolajipari vállalatok ellen: Elizabeth Warren és Sheldon Whitehouse szenátorok a múlt hónapban levelet írtak az iparág vezetőinek, amelyben kijelentették: „az amerikai családok botrányosan magas árakat fizetnek a benzinkutaknál, a fosszilis tüzelőanyag-ipar pedig hatalmas váratlan nyereségre tesz szert a Trump-kormányzat iráni háborújának köszönhetően”. Követelték, hogy az olajipari vállalatok nyújtsák be az árazási döntéseiket alátámasztó dokumentumokat, valamint a Fehér Házzal folytatott levelezésüket.
A konfliktus a történelem egyik legnagyobb olajellátási zavarát okozta, miután Irán nagyrészt lezárta a Hormuzi-szorost, ezzel leállítva a globális kereslet csaknem 20 százalékát kitevő Perzsa-öbölbeli exportot, ami az üzemanyagárak meredek emelkedését eredményezte. Az amerikai vállalatok kihasználták az ellátási hiányt azzal, hogy rekordmennyiségű kőolajat és finomított terméket exportáltak, a nyersolaj ára hordónként pedig 100 dollár fölé szökött, miután Trump az év elején megindította a háborút.
A nagy palagáztermelők (köztük a ConocoPhillips és az Occidental Petroleum) szintén nyereségugrásra készülnek a nyersolajár-emelkedés miatt, bár többségük ellenállt a kormányzat azon felhívásainak, hogy indítsanak költséges új fúrási hullámokat.
A nyersolaj ára az elmúlt hetekben az Iránnal kötendő békemegállapodás reménye miatt esett, de szerdán hirtelen, hordónként körülbelül 80 dollárra emelkedett, miután az USA második napja is támadásokat indított Irán ellen, Trump pedig kijelentette, hogy a hetekig tartó tűzszünet „véget ért”. A hónapok óta magas benzinárak fájdalmasak az amerikaiak számára, sőt fenyegetést jelentenek Trump republikánusainak is, akik a Kongresszus mindkét házának irányításáért küzdenek.
Az üzemanyag-infláció visszhangot keltett az amerikai gazdaságban, mivel a növekvő szállítási költségek mindent drágítanak, a repülőjegyektől kezdve az élelmiszerekig. Sok amerikai csalódott az elnökben az árak emelkedése miatt: a szavazók 58 százaléka úgy vélte, a háború nem érte meg a költségeket.
Trump újságíróknak azt mondta, hogy a benzinnek gallononként 2,25 dollárnak kellene lennie, amely a szintet utoljára 2020-ban érték el, amikor a járvány idején összeomlott a kereslet. Az üzemanyagárak várhatóan addig maradnak magas szinten, amíg bizonytalanság övezi a Hormuzi-szoros környékét, amely a világ egyik legfontosabb hajózási útvonalát képezi.
Még ha a Perzsa-öbölből érkező ellátás tovább is növekszik, időbe telik, mire az olaj eljutva a finomított termékek piacára csökkenti a benzin, a dízel és más üzemanyagok árait.
További nyomást gyakorol a globális üzemanyag-ellátásra Oroszország, amely betiltotta a dízelexportot, miután az ország finomítóit célzó ukrán drónok támadásai a Szovjetunió összeomlása óta a legsúlyosabb üzemanyag-válságot váltották ki.
Oroszország a világ második legnagyobb dízelexportőre, amely Brazíliát, Törökországot és a Közel-Keletet látja el, miután Európa az ukrajnai inváziót követően elutasította a termékeit.
A szűkülő globális dízelkínálat növelheti a jövőbeli nyereségét azoknak a nagy olajipari konszerneknek, amelyek ezt az ipar és a mezőgazdaság számára elengedhetetlen üzemanyagot gyártják.
Az ellátási zavar közvetlenül átgyűrűzik a globális energiapiacokra, ami ismét rámutat a Hormuzi-szoros stratégiai jelentőségére. Mivel a világ tengeri olajkereskedelmének jelentős része, az olaj- 20, az LNG-ellátásnak pedig a 30 százaléka ezen az útvonalon halad át, bármilyen katonai eszkaláció gyorsan ellátási zavarokat és inflációs nyomást idézhet elő világszerte.
Az Egyesült Államok szempontjából ez politikailag is problematikus, hiszen az olajvállalatai ugyan profitálnak a magas árakból, ám a dráguló üzemanyag növeli a lakosság megélhetési költségeit. Ez a választások előtti időszakban kockázatot jelent a kormányzat számára, hiszen a választók érzékenyen reagálnak a benzinárak alakulására. Ennek következtében Trumpnak egyszerre kell fenntartania az energiaiparral való együttműködést és kezelnie a fogyasztói elégedetlenséget, ami politikai feszültséget okozhat a republikánus bázis és az olajvállalatok között.
Nemzetközi szinten a helyzet arra is rávilágít, hogy az energiapiac sérülékenysége nem csökkent érdemben az orosz–ukrán háború óta. Az iráni konfliktus és az orosz dízelexport visszaesése egyszerre szűkítheti a kínálatot, az üzemanyagárak pedig a korlátozott finomítói kapacitások miatt hosszú távon elszakadhatnak a nyersolaj árától, ami azt jelenti, hogy egy esetleges katonai deeszkaláció után is elhúzódhat az árak normalizálódása.
Kapcsolódó:
Borítókép: Wikimedia Commons
