2024. augusztus 20. | Páczi Zsolt
Sokkal jobban kiaknázhatók lennének az európai vasúthálózatban rejlő lehetőségek – derül ki a Greenpeace új jelentéséből. Megfelelő infrastrukturális beruházások segítségével jóval több nagyváros lenne közvetlenül elérhető vonattal, ezáltal a zöldátállás is előmozdítható lenne. A nem uniós balkáni államokban azonban nagyon nagy a baj: vannak országok, amelyek egyáltalán nincsenek vasúti összeköttetésben Európa nyugati városaival. Budapest előkelő helyen végzett.
2024. május 16. | Matus Tibor
Kínában komoly vitát váltott ki, hogy emelkedtek a viteldíjak a gyorsvasutakon. Természetesen reagált rá az ottani sajtó is, próbálta hűteni a kedélyeket, igyekezett tényekkel alátámasztani a döntés szükségességét.
2024. április 5. | Makronóm
A Belgrád–Budapest gyorsvasút szerbiai szakasza várhatóan decemberben elkészül. Jelenleg Újvidék és Szabadka között folynak a munkálatok, míg Újvidéktől Belgrádig már közlekedik a gyorsvonat. A gyorsvasutat hamarosan délfelé bővítik. Nis és Dimitrovgrad között a felújítása és a korszerűsítése, valamint a Nist elkerülő vasútvonal a tervek szerint 2027-ra készül el, és a jelenlegi becslések szerint 430 millió euróba kerül, amiből 108 milliót az Európai Uniótól kap az ország.
2023. október 25. | Matus Tibor
Kínától, és nem Svájctól vásárolt legutóbb vonatokat Szerbia. Ezek az új, 54 millió eurós, mintegy 20,6 milliárd forintos beruházással megvett vonatok a Budapest–Belgrád vasútvonalon közeledhetnek majd.
