Hiába a világ legerősebb haditengerészete, az Egyesült Államok egy kulcsfontosságú területen egyre inkább lemarad Kínával szemben: a hajógyártásban. Peking ipari kapacitása sokszorosan felülmúlja az amerikait, így egy Tajvan körüli konfliktusban nem a meglévő flották száma, inkább a hajók pótlásának és javításának sebessége dönthetne.
Kína új repülőgép-hordozója, a Fucsian nemcsak technológiai bravúr, hanem egy hangos figyelmeztetés is a Nyugatnak: Peking már nem csupán követi, hanem alakítani akarja a globális tengeri rendet. A harmadik repülőgép-hordozójának hadrendbe állítása és a negyedik építése azt mutatja, hogy Kína gyorsabban közelít az amerikai dominanciához, mint azt bárki gondolta.
Miközben az amerikai hajógyárak ma már alig látszanak a térképen, Washington egy merész fordulattal mégis visszatérne a tengeri nagyhatalmak közé – nem tömegtermeléssel, hanem önvezető hajókkal, zöldüzemanyagokkal és intelligens kikötőkkel. Az USA most arra készül, hogy ne csak hajókat építsen, hanem ő diktálja az új játékszabályokat is.
Az amerikai haditengerészettől kiszivárgott hírszerzési adatokból kiderült, hogy Kína hajóépítési kapacitása meghaladja a 23,2 millió tonnát, ami 232-szer több, mint az Egyesült Államoké. A kínai hajógyárak rekordidő (3 év, 1 hónap, 17 nap) alatt fejezték be az első saját építésű repülőgép-hordozót, ez a leggyorsabb idő, ami alatt bármely nemzet ilyet épített a II. világháború után.
