Európában Szlovákia vezető pozíciót ért el az autógyártásban, de továbbra is kihívásokkal néz szembe az innováció vagy a startupokba való befektetés terén. Az autóiparuk eredményei rámutatnak a globális szereplők kihívásai és a helyi vállalkozások sikere közötti különbségre.
Magyarország és más konnektorállamok, mint Vietnám, Lengyelország és Mexikó, mind lényeges szereplők a globális gazdaságban. Ezek az országok stratégiai beruházások révén, mint nálunk CATL és a BMW debreceni projektjei, hozzájárulnak a világgazdaság összekapcsolásához, és ez segítheti hazánkat a kormányzati stratégiában a következő évekre kitűzött 3–6 százalékos gazdasági növekedés elérésében.
Tavaly a globális autóeladások 18,6 százaléka elektromos jármű (EV) volt. Mivel a kormányok világszerte igyekeznek ösztönözni a zöldmegoldásokat, az autógyártók pedig bővítik az elektromos kínálatukat, a piac a jövőben várhatóan tovább növekszik.
A Nemzetgazdasági Minisztérium delegációjának németországi látogatásakor az egyeztetések középpontjában elsősorban a magyar–német, illetve a magyar–bajor gazdasági együttműködésről, a gazdasági kilátásokról és az európai versenyképesség növeléséről esett szó.
Az év végéhez közeledve összegyűjtöttük a legnépszerűbb cikkeinket. Ez a július 16-i írásunk a negyedik legtöbbet kattintott volt 2023-ban. Akkor azt írtuk, hogy „a tragikusnak ígérkező kínai exportkorlátozás okozta káosz megoldására felkért európai gyártók szó szerint kiröhögik a brüsszeli csapatot”.
A külföldi működő tőke beáramlásának a fennmaradását mutatja a feldolgozóipar beruházásainak a 7,7 százalékos bővülése. Ám a beruházások összességében éves alapon 13,5, negyedéves alapon 4,1 százalékkal estek vissza a KSH friss adatai szerint.
Az ipari termelés volumene áprilisban éves alapon 5,8 százalékkal csökkent a munkanaphatástól megtisztított friss KSH-adatok szerint.
