A német vasút Európa-szerte hírhedt a pontatlanságáról, ám ez a probléma nemcsak őket hátráltatja, hanem a kontinens teljes vasúti hálózatának fejlesztését is. A hiányosságok mélyen gyökereznek, a reformokat pedig a vasút stratégiai szerepe is sürgeti.
A „modern problémák modern megoldásokat igényelnek” mondás új értelmet nyert a horvát közlekedési és technológiai vállalat, a KONČAR Csoport esetében. A cég áttörő újítást mutatott be a városi közlekedés fejlesztésének és a zöldátállás előmozdításának összehangolásában, ami meghatározhatja az európai közlekedés villamosítását.
Kínától, és nem Svájctól vásárolt legutóbb vonatokat Szerbia. Ezek az új, 54 millió eurós, mintegy 20,6 milliárd forintos beruházással megvett vonatok a Budapest–Belgrád vasútvonalon közeledhetnek majd.
A világturizmus az idén a koronavírus-járvány előtti szinten van. Az eladott repülőjegyek száma csúcsot dönt, de Európában a vonatközlekedésben is lehet tapasztalni biztató jeleket. Sokan a hátuk közepére se kívánják a végtelennek tűnő repülőtéri procedúrát, inkább a lassabb, de kényelmesebb utazást választják. A környezettudatosokról se feledkezzünk el, nekik egyre jobban számít a szénlábnyomuk.
