Az Onox nem a dízeltraktorok teljes kiváltását ígéri, hanem azt mutatja meg, hogy hol használható az elektromos hajtás a mezőgazdaságban – nagyfeszültségű töltési infrastruktúra nélkül.
Az ország gyors ütemben telepít napenergia-rendszereket, gyárt elektromos járműveket és beruház az energiaiparba.
Napjainkra a globális járműgyártás 34,1 százalékát Kína biztosítja, ezt követi Európa (19,4 százalék) és Észak-Amerika (15,2 százalék), Japán és Dél-Korea pedig együttesen 14,7 százalékos globális részesedéssel bírnak. 2019-hez képest 2022-ben az európai gyártás 25 százalékponttal, az észak- és dél-amerikai pedig 7 százalékponttal esett vissza, míg az ázsiai-óceániai 1 százalékponttal nőtt.
A japán autógyártók, amelyek komoly lemaradásban vannak az elektromos járművek globális versenyében, a szilárdtest-akkumulátorok sikerében reménykednek. Eközben Kína is új irányba kacsingat.
