A közbeszédet és a politikai vitákat döntően a személyautók elektromos átállása uralja, ugyanakkor a gazdaság vérkeringését adó áruszállításban is egyre elterjedtebbek az alternatív hajtásláncok.
Egy nagy visszahívás megnehezítette a BMW üzletmenetét, de a versenytárs Mercedesnél is rosszul mennek a dolgok – különösen Kínában.
A globális autóipar nem festett túl jól az idei év első felében: az eladások és a nyereség világszerte csökken, ami kiemelten érinti a német gyártókat. A japánok azonban örülhetnek.
Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter a magyar EU-elnökségre való felkészülés jegyében Glenn Schmidttel, a BMW elnökhelyettesével, Brian Ramppal, az Audi globális kormányzati ügyekért felelős vezetőjével, Jörg Burzerrel, a Mercedes igazgatósági tagjával, valamint Hildegard Müllerrel, a Német Autóipari Szövetség elnökével egyeztetett. Kiemelték, hogy a protekcionizmus nem megoldás az európai gazdaság bajaira.
Az elmúlt időszakban hatalmas vagyonok tűntek el nyomtalanul. A hétköznapi ember számára felfoghatatlan összegek ráadásul egy olyan piacon vesztek oda, amit szintén nagyon kevesek értenek.
