A kínai CATL egy új típusú energiatárolót mutatott be, amely idővel költséghatékonyabbá teheti az elektromos járművek gyártását és csökkenti a lítiumtól való függőségét. Ezzel megerősítést nyert, hogy a két kínai vállalat, a CATL és a BYD az elektromos közlekedés vitathatatlan úttörői.
A kínai BYD elérte a bűvös 5 perces akkutöltési időt. Ez azt jelenti, hogy elektromos modelljeiket az új akkumulátortechnológiájuknak köszönhetően ugyanannyi idő alatt lehet feltölteni, mint egy benzinüzemű autót. A hírre kilőttek a vállalat piaci részvényei, a Teslára nehezedő nyomás pedig tovább fokozódik.
Egy cég elhatározta, hogy milliárdokat fordít akkumulátoros energiatárolókra Németországban, hogy kiküszöbölje a „sötétszélcsend” hatásait.
Az energiatárolóknál néhány évvel ezelőtt hiányzott a szükséges teljesítménysűrűség, a technológia viszont ugrásszerűen fejlődött az elmúlt években. Tény, hogy ezen a területen az Egyesült Államok lemaradt. Jobban mondva az amerikai kormány nem látta előre a terület fontosságát, így későn lépett be az akkumulátorforradalomba.
Az energiagazdálkodásban kulcsszerepe lehet az akkumulátoroknak. A rövid távú akkumulátoros energiatárolás már szépen fejlődik, de a hosszú távú tárolási megoldások még mindig költségesek, ráadásul fejlesztés alatt állnak. Ennek köszönhetően a gázerőművek továbbra is kulcsfontosságú szerepet játszanak az energiaellátás biztonságának garantálásában, még akkor is, ha egyre inkább a megújuló energiaforrásokra helyeződik a hangsúly.
Az elektromos járművek kínai akkumulátorai világméretű dominanciára tesznek szert – írta a Wall Street Journal, hozzátéve, hogy még jelentős védelem mellett is nehéz dolguk lehet a versenyben a nyugati cégeknek.
Hordozható technológiák energiaellátása az egészségügyi megoldások és az e-textíliák számára.
A német autóipari cégek lobbitevékenysége eredményre vezetett: 2035 után is lehetőség nyílik új robbanómotoros gépjárművek forgalomba helyezésére. Az Európai Bizottság persze szigorú feltételekkel bólintott rá ügyre: ezeknek az autóknak mind e-üzemanyag használatávalkell menniük. De lesz-e kereslet az új naftára.
Indonézia jelenleg a világ összes nikkelkészletének negyedével büszkélkedhet, ezzel pedig igen vonzóvá vált az akkugyártók számára. Indonézia jelenleg meg akarja győzni Muskot arról, hogy érdemes befektetni a szigetországban.
Az elektromos autókkal szemezgetők gyakran azért nem zöldautót választanak, mivel az ára borsos, a teljesítménye pedig gyakran kiszámíthatatlan. Azonban jó hírünk van: az új fejlesztés háromszoros teljesítménnyel, teljesen új technológiával rendelkezik, nem mellesleg olcsóbb is.
