A francia fővárosban csak a gond van a bérelhető e-rollerekkel. A főpolgármester személy szerint betiltaná a járműveket, de meghallgatja, mit kér a nép.

Az e-rollerekkel kapcsolatos problémák gyakorlatilag üzembe állításuk első pillanatától megjelentek Párizsban. A gondok a magyarok számára is ismerősök: a közlekedési szabályok és a Párizsban szigorúan vett sebességkorlátozások figyelmen kívül hagyása, a nem használt rollerek földre, vízbe dobása – Budapesten a Dunából, Párizsban a Szajnából kell időnként kipecázni őket – és a parkolás káosza vívta ki a haragot.

Pedig a főváros mindent megpróbált: háromra limitálta a szolgáltatók számát, így Párizsban csak a Lime, a Dott és a Tier járműveivel lehet suhanni, de a biztonsági aggályok és az e-rolleresek által okozott közlekedési bonyodalmak a 2018 óta jelenlévő szolgáltatás megítélését már olyan mértékben rontották, hogy Anne Hidalgo polgármester népszavazást kezdeményezett az ügyben, ahol egyetlen egyszerű kérdésre lehet majd válaszolni: kitiltsák-e a járműveket a városból? (A polgármester maga is a betiltás felé hajlik, de – mint mondta – tiszteletben tartja a párizsiak szavazatát.)

Mikromobilitási pontokat Párizsban is kialakítottak, az eldobott, földre hajított rollerek problémája azonban csak annyiban látszott megoldódni, hogy immár a kijelölt területeken hevertek a járművek, akadályozva a forgalmat és sok helyen gátolva a járdán közlekedést. David Belliard közterületekért felelős alpolgármester azonban letett még egy indoklást a betiltást követelők asztalára: számára ugyanis – egyébként zöldpolitikusként – kicsit sem meggyőzőek azok az érvek, amelyek az e-rollerek létjogosultságát a környezetvédelemmel magyarázzák. Szerinte a járművek élettartama rendkívül alacsony, ezért a közhiedelemmel ellentétben éppen a veszélyes hulladék mennyiségét növeli az eldobható rollerek száma.

Mindeközben a szolgáltatók statisztikai adatokkal próbálnak érvelni. Rámutattak, hogy Párizs rendelkezik a világ egyik legjobban szervezett kölcsönzői szolgáltatásával, a felhasználók számának robbanásszerű növekedése pedig a rendszer létjogosultságát igazolja. Ráadásul – mutatnak rá – az ő kitiltásukkal még nem tűnnek el a elektromos rollerek Párizs utcáiról, hiszen rengeteg lakosnak van saját járműve. Utóbbiban igazuk van, ám a polgármester szerint éppen a párizsi polgárok esetében nem merültek fel problémák, a saját eszközt használók elsöprő többsége ugyanis maximálisan tiszteletben tartja a szabályokat, éppen ezért a kitiltás csak és kizárólag a kölcsönözhető járművekre és azok szolgáltatóira vonatkozik.

Hogy miként döntenek a derék párizsiak, az április 2-án kiderül.

Fotó: 123rf
A cikk eredetileg a makronom.mandiner.hu oldalon jelent meg.