német autóipar – makronom.eu
2025. június 13., péntek

Autók helyett harckocsikat gyártana Németország? 

2025. március 21. | Révész Béla Ákos

Friss tőzsdei adatok alapján a német gazdaság alappillére a hadiipar lesz. Volt már rá történelmi példa, amikor a Volkswagen-gyárakban harckocsik készültek.  

Döglött oroszlán: kínaiak vennék meg a német VW-gyárakat 

2025. január 22. | Révész Béla Ákos

Ha lehet még belerúgni a padlón heverő Volkswagenbe, most megtörtént. A német ipar büszkeségének bezárásra ítélt üzemeiért pekingi befektetők állnak sorban – hogy Németország szívében építsék tovább a kínai autóipart.  

És még Kína is belerúgott egy nagyot a Volkswagenbe

2024. december 3. | Révész Béla Ákos

A padlón heverő német vállalat eladja részesedését az emberjogi szempontból folyamatos támadások alatt állt hszincsiangi üzemből. A cég gazdasági okokra hivatkozik, úgy tűnik azonban, hogy valójában a kínai társtulajdonos akart megszabadulni a kellemetlenségtől.

Kezdődik: bezár az Audi brüsszeli gyára

2024. november 1. | Révész Béla Ákos

Szeptember elején még csak beszéltek róla, mára bizonyossá vált: a padlón heverő Volkswagen lehúzza a rolót az elektromos Audit is gyártó brüsszeli üzemében. Az egyetlen érdeklődő vevő azonban nem személyautókban utazik.

A német autóipar haldoklása gyors és kegyetlen

2024. október 29. | Révész Béla Ákos

Több tízezres kirúgási hullám és három németországi gyár bezárása szerepel a Volkswagen vállalatmentő tervei között. Az egykor Európa autóipari zászlóshajójaként tisztelt cég romokban hever, riasztó jövőképet mutatva a többieknek.

A Das Taxi is eltűnik a süllyesztőben

2024. október 5. | Révész Béla Ákos

A Mercedes taxis üzletága látványosan omlott össze az eladások 71 százalékos csökkenésével. A vállalat fel is adta a küzdelmet.

Elektromos sokk: önpusztítás vagy feltámadás?

2024. szeptember 23. | Révész Béla Ákos

Giorgia Meloni olasz miniszterelnök önpusztító politikának nevezte a belső égésű járművek értékesítésének 2035-ös betiltását, és hadat üzent az átállási időpontnak. Az olasz és a német autóipar megmentésének az érdekei élesen szemben állnak a globális klímaérdekekkel és az EU versenyképességi céljaival, ám egyik nélkül nem létezhet a másik.

Bucira híztak a német autók

2024. szeptember 5. | Révész Béla Ákos

A méret a lényeg: a német gépjárművek egyre hosszabbak, szélesebbek és súlyosabbak. Egy új autó átlagos saját tömege Németországban jelenleg csaknem 1,7 tonna, ez több mint 15 százalékos növekedés 2013-hoz képest. Más kérdés, hogy az infrastruktúra meddig bírja.

A német kormány válaszlépésre kényszerült az autópiac bezuhanása miatt 

2024. szeptember 5. | Santo Martin

Az elmúlt hónapban a német gépjárműpiac súlyos visszaesést szenvedett el, különösen az elektromos autók szegmensében. A kormányzat adókedvezmények bevezetésével próbálja megmenteni a válságban lévő ipart, miközben a német gépkocsigyártók jövője a globális piacon is egyre bizonytalanabbá válik.

A külföldi autógyártók a túlélésért küzdenek Kínában 

2024. július 15. | Santo Martin

A hazai márkák elfoglalták a kínai gépjárműpiac többségét. Egyes nyugati gyártók még nem adják fel a küzdelmet, és a lokális fejlesztésekre összpontosítanak, bár a visszatérés szerintük is évekig fog tartani. 

Brüsszel odacsapott Kínának: szintet lép a kereskedelmi háború 

2024. június 12. | Makronóm

Az Európai Bizottság bejelentette, a vártnál nagyobb mértékben fogja emelni az elektromos járművek behozatalára kivetett vámokat, mégpedig a szubvencióellenes vizsgálat eredményei nyomán. Az intézkedés a kínai elektromosjármű-gyártó ipart célozza, de nem biztos, hogy nekik fog a legjobban fájni. A politikai kérdés, hogy Ursula von der Leyent segítheti-e az újrázásban az intézkedés. 

Jár a nyugati luxus az oroszoknak – meg is kapják

2024. június 7. | Révész Béla Ákos

Németország hevesen ellenzi, hogy a formálódó új szankciós csomag része legyen a Fehéroroszországba irányuló luxustermékek exportja. Pedig az oroszoknak a baráti állam lett a nyugati autószalon. Ami oda bekerül, Moszkvába megy tovább.

Meghatározó szerep jut a német és a magyar gépjárműipar együttműködésének az európai elektromosautó-iparban 

2024. április 17. | Makronóm

Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter a magyar EU-elnökségre való felkészülés jegyében Glenn Schmidttel, a BMW elnökhelyettesével, Brian Ramppal, az Audi globális kormányzati ügyekért felelős vezetőjével, Jörg Burzerrel, a Mercedes igazgatósági tagjával, valamint Hildegard Müllerrel, a Német Autóipari Szövetség elnökével egyeztetett. Kiemelték, hogy a protekcionizmus nem megoldás az európai gazdaság bajaira.

Meghökkentő javaslat a Mercedes-Benz főnökétől

2024. március 16. | Révész Béla Ákos

Ola Källenius nem először emeli fel a hangját Kína kapcsán. Annak idején nekitámadt már a kockázatmentesítésnek is, most a protekcionista törekvésektől óvja Brüsszelt. Szerinte például csökkenteni kellene a kínai importautókra kivetett vámot.

Csúcsra járatták a német befektetéseket Kínában

2024. február 19. | Révész Béla Ákos

A kormány a befektetések csökkentéséért könyörög, de a német vállalatok nem akarnak hallgatni a szóra, és egyre intenzívebb jelenlétet alakítanak ki Kínában.

Macron mesterterve a Kína elleni kereskedelmi hadjárat?

2023. október 4. | Révész Béla Ákos

A kínai importautók elleni vizsgálat nevetséges az Európában eladott járművek számát tekintve. De mi a helyzet a sanghaji Teslákkal, amelyek tarolnak az uniós piacon? Az EU Kína elleni küzdelme valójában egy Macron francia elnök és Elon Musk közötti mesteri csata lehet.

Katasztrofálisra sikeredett Németországban az e-üzemanyagok népszerűsítése 

2023. szeptember 8. | Makronóm

A német közlekedési miniszter, Volker Wissing nem kapott nagy nemzetközi támogatást a zöldüzemanyagokkal kapcsolatos nyilatkozatához. Németország azt remélte, a müncheni autókiállítás pezsgését felhasználva reklámozhatja elképzelését, hogy a belső égésű motorral hajtott autókat újszerű e-üzemanyagokkal kívánja megmenteni. 

Németország újra Európa beteg embere lesz?

2023. augusztus 9. | Révész Béla Ákos

Régen látott, ijesztő nehézségekkel küzd Európa legnagyobb gazdasága, és egyelőre nincsen jele, hogy a gyengülés ne lenne hosszú távú. Az EU motorja lassul, márpedig ha Németország gazdasága lebetegszik, akkor az Unió egésze ellátásra szorul majd.

Eszelős eladási mutatók a Teslánál

2023. június 28. | Révész Béla Ákos

Musk annyi elektromos autót adott el, hogy azzal szinte egymaga megverte a német piacot. És persze mindenkit az amerikai értékesítésben.

A kockázat halála, a halál kockázata

2023. június 2. | Révész Béla Ákos

A Nyugat által ismételgetett „kockázatmentesítés” Peking szerint csak egy terminológiai tévedés. Mindegy, minek nevezik, Washington célja Kína elszigetelése és kiszorítása a globális piacról.

Globális autópiac: a kínai mészárszék

2023. június 2. | Révész Béla Ákos

Németország óriási hátrányba került a világ legnagyobb piacán, és nem úgy tűnik, hogy be tudná hozni a lemaradását.

A német autógyártókat nem érdekli Scholz

2023. május 30. | Révész Béla Ákos

Bár a német kancellár határozottan a kínai kapcsolatok lazítására törekszik, az autógyárak vezetői ebben az ügyben levegőnek nézik Olaf Scholzot.

A német autóipar és a kínai szakadék

2023. május 9. | Révész Béla Ákos

Berlin még mindig hallani sem akar a belsőégésű motorok betiltásáról. A múltba révedés óriási árat követelhet Németországtól és az EU-tól egyaránt.

Kérdezz bátran!
Chat